厦禾路调头区过多引发市民担忧

公交车调头

挤占车道

晚高峰时，记者在火车站前的调头区看到，从莲坂方向开过来的公交车，都必须在此调头后进入火车站的公交枢纽站。由于公交车体积庞大，调头时通常需要占用3个车道，因此，只要有公交车在此调头进站，其他车辆都不得不停下来等待，如果同时有好几辆公交车都要进站，这个地方就有可能排起长队。(由中纪互联：厦门房地产、厦门二手房编辑提供！)

记者观察发现，由于需要进火车站公交枢纽站的公交车很多，差不多一两分钟就有一辆，同时很多的士也选择在此调头，所以大部分车辆在经过这一路段时都要减速，甚至停下来等待。本月26日晚上，记者途经这一路段时，就碰到堵车，而堵车的原因正是好几辆公交车在排队调头进站，导致附近一带交通滞留。[房产经纪人网提供厦门房产最权威的资讯]

经常开车经过这一带的卢先生告诉记者：“这个地方因为公交车调头而引起的短时间交通阻塞，我都碰到好几次了。”

距离火车站调头区往金榜公园方向大约100米处，还有一个调头区，主要是社会车辆在此调头。两个距离过近的调头区同时工作，导致这一带行车速度较为缓慢。

问题二

双向调头容易“接吻”

记者还发现，厦禾路上现有的调头区都是双向调头，也就是两个方向行驶的车辆都可以在同一个调头区进行调头。一些调头区在中间设置花坛进行隔离，也有一些调头区只是在路面上划了一条线，两方向调头的车就在调头区里“擦肩而过”。经常开车的司机认为，这种调头模式本身就存在安全隐患。

“厦禾路的交通一直都比较繁忙，两个方向的车同时在一个地方调头，一方面容易堵塞交通，引起其他车辆的等待时间加长，另一方面很容易出事故。如果车流量较大或者车技不好，很有可能就‘吻’一起了。”司机蔡先生这样说，他还提出，像东渡路上那种调头模式就比较好，两个方向的调头区分开，并且间隔一段距离，就不会互相冲突了。

问题三

行人把调头区当斑马线

调头区太多还造成一个问题：大量的行人频繁穿越调头区，把调头区当成斑马线来过马路。这种情况在双涵路口的调头区表现得最为明显。

双涵路口原先有一条斑马线，行人过街都走斑马线。后来，这个路段建设BRT，有关部门对这个路口的交通进行了调整，擦掉了斑马线，用绿化带把原先过街的通道阻隔了起来。

记者发现，距离假日商城门口不远处有一个公交车站，站名为“双涵路口站”。由于前些日子莲坂一带的交通改善，有关部门撤掉了假日商城对面的“双涵路口”站，但仍保留假日商城一侧的公交站点。如此一来，住在双涵路这一侧的居民如果要在“双涵路口”站上下公交车，必须穿过马路。

但原先紧邻公交车站的斑马线被擦掉后，需要在此处过街的市民，要么选择走到莲坂过天桥，要么选择走到火车站过天桥，那么在“双涵路口”站上下车就显得没什么意义。不过，记者多日在现场观察发现，在这个站点乘车的人还比较多，但绝大多数人都因为觉得两座天桥的位置有点远，不是很方便，而就近选择距离公交车站不远处的车辆调头区过街。

同时，从火车站出来往厦大方向的1路、21路等公交车，需要开到双涵路口的调头区进行调头。于是，公交车、社会车辆、行人夹杂在一起，这个调头区甚至常常需要出动交通协管员指挥交通，以免发生意外。

住在附近的一位钟小姐告诉记者，这个地方行人过街的需求很大，光靠“堵”是堵不住的，建议采取妥善措施进行疏导。

不少读者都提出，希望有关部门能够重视这些问题，设置更加合理的交通模式。

来源：厦门商报