厦门:莲坂国贸上下跨线桥的公交车挡直行道

“莲坂转盘建了跨线桥，从莲花路口往来火车站方向快了很多。不过，一些新的问题也在这个跨线桥上显现出来了。”昨天，市民周女士给记者打来电话，讲述了她对莲坂跨线桥存在问题的建议。

周女士说，由于莲坂国贸公交车站（厦禾路）的这两个站离跨线桥太近，不到20米。从莲花路口方向过来的公交车辆，为了省去莲坂转盘的这个红绿灯，直接从跨线桥经过。而过了跨线桥后，公交车辆就立即靠右进入公交车站停靠。这样的话，靠右的公交车就会把跨线桥下直行往火车站方向的车辆挡住。而在从火车站往莲花路口方向的公交车站，不少上完客的公交车辆直接靠左上到跨线桥，直接前往莲花路口。这些出站上跨线桥的公交车辆，就会把从火车站往莲前西路方向的车辆挡住。

周女士认为，往火车站方向的莲坂国贸公交站，就应该往火车站方向移点位置，而往莲前西路方向的公交站，也应该退到靠假日商城这边。另外，可以限制公交车辆不能过这个跨线桥。

市民黄先生认为，成功大道桥下的金湖路应该设置隔离护栏，不应该让车辆随意在这里左转。昨天下午2时许，在金湖路成功大桥下，记者看到，由于这里是成功大道的上下桥处，上下桥的车辆在路面上冲突很严重。记者看到，不少从金龙公司过来的车辆，要左转上到成功大道往吕岭路方向。这些车辆会在桥下与直行的车辆发生冲突。而一些从吕岭路过来的车辆，在下了成功大道之后，就要从金湖路的出口直接左转前往园山南路方向。这些下成功大道左转的车辆，也与直行车辆发生冲突。在现场，记者也看到，不少从吕岭路方向过来的车辆，下成功大道之后，直接横穿马路开往枋湖这边。对于这些情况，黄先生认为，相关部门可以将中间设置隔离栏，并在相应位置设置调头区。这样车辆要左转的话，先下桥后靠右走，最后再调头。

（厦门商报 ）