BRT沿线缺乏障碍 行人不爱天桥爱地面

前日，本报报道部分市民反映，BRT桥下较乱，尤其是行人过街问题，横穿马路现象较为常见。相关部门已经表示，BRT沿线将增设过街设施。

但记者也注意到，在一些已经有天桥的路段，仍然有不少人喜欢横穿马路。斑马线并不是越多越好，如何才能减少横穿马路行为？记者进行了实地调查。

不爱天桥爱地面

天桥就在不到50米的地方，还有自动扶梯，但是人们就是不愿意上天桥，偏要穿马路，踏过绿化带，把绿化带里的土从松踩到实，踩出一条硬邦邦的路。

莲坂天桥就在头顶，转个身就能上去，但是很多人就是不从天桥上过，把桥下的绿化带破开一个口，混在上下跨线桥的车流中间，连骑自行车的人也从那个缺口过。

图片说明：天桥就在头顶，两名少女选择从车流中穿行而过

莲前街道办旁就有一座天桥，但是从公交车站下来的人，还是宁愿跨越栅栏，连手拿很多材料、穿裙不利跨栅栏的女士，也不顾及形象。

昨日，记者在厦禾路和莲前路看到一幕幕令人捏汗的乱象。

障碍轻助长违章

为何明明有过街设施，仍有人懒得多走一点点路，哪怕一点点而已？厦门大学教授胡南桦认为，除了提高行人遵守道路交通法规的意识、合理设置斑马线以外，还应有强制措施，阻止行人随便横穿马路。但记者注意到，在以上路段横穿马路轻而易举。

过去厦禾路的人行道和车行道有护栏，后来道路拓宽拆除，行人轻轻一迈，脚就进了机动车道，莲坂天桥下就是如此；绿化带采用的是竹篱笆，高度对于南方人的体格来说，跨过也很容易。

重点部位将设隔离

BRT沿线是否也可以在隔离上做点文章，增加行人违章的难度呢？市交警支队长梁鹭生指出，这一想法可行，交警部门下一步将在厦禾路沿线的重点部位，在人行道和车行道之间设置隔离护栏，包括记者报道的莲坂转盘。

对于增加绿化带的跨越难度，制造天然屏障，梁鹭生说，对违章行为要采取多样化的纠正措施，宣传教育、媒体曝光、强行隔离、绿化带隔离等，相信随着BRT通车后天桥逐步开放，两边种植行道树，增设交通设施，BRT桥下行人横穿马路现象会得到改观。（海峡导报 记者 吕寒伟 文/图）