昨天上午6：10，快速公交3条线正式全面运营，20多条链接线多点开花，大批市民继续乘坐体验，一部分市民开始乘坐BRT上下班、上学、购物、走亲戚。
快速公交三条线中，1号线和3号线有部分是重合的，即东芳山庄站-第一码头站，该路段途经繁华市区，乘客也最多。快速公交的发车时间都是早上6：10，此时乘客较少，到上午7：00多，BRT成上班族、学生们的新选择。
平峰期，体验BRT的热潮仍然在持续，快1线和快3线几乎每辆车都站满了人，其中以老年人为主，大多结伴而行，乘坐BRT看风景，或顺便走亲戚，购物。
相比之下，由于线路、设施等尚未完备，线路主要在岛外的快2线较为冷清。过了体验“蜜月期”，快速公交的未来会是如何？市民总体反映乐观，认为价格低、速度快、网线多是硬道理，相信完善以后，会有更多人乘坐BRT。
起点终点：第一码头－华侨大学
运营时间：6:10～22:00，高峰时段3分钟一班，平峰时段5分钟～8分钟一班
学生选择坐BRT去上学
昨天上午7点多，一些中小学生已经选择搭乘1号线上学，小学生一般由家长护送。
1号线从第一码头到集美华侨大学站，沿途就有九所学校：大同小学、厦门六中、思明区实验小学、梧村小学、商业学校、双十中学枋湖校区、诚毅学院、华侨大学、集美大学等。
到了早上8点多，大学生、大学老师也登上1号线。一位华侨大学的女生刚好要到岛内办事，她说，岛内比较繁华，有了BRT之后，到岛内的时间大大缩短，再过几天新生入学，可以直接从火车站上车到学校。
集美大学艺术系的余老师，昨天上午骑自行车锻炼身体，到嘉庚体育馆后，突然发现头顶蓝色的BRT，她把车子一锁，好奇地登上BRT。她说，相信大家熟悉后，会有更多老师和学生选择BRT。
老人结伴坐BRT看风景
从昨天上午9点到11点，这段不是上班上学的高峰期里，BRT1号线仍然辆辆爆满。车上乘客的主力，要数老年人，他们三五成群结伴出来“乘车玩”。
快速公交车到达文灶站时，记者数了一下，车上共有52个人，老年人有21个，占了40%，年轻人极少，其余为中年人；等到了出岛前的最后一站机场站，其他人大多下车了，老年人不减反增；到了终点站华侨大学，车上29名乘客中还有24名老人。
“年轻人上班了，老人在家没事，咱们出来玩，乘车玩了。”一位厦门大学医学院的老师说，和她一起来的，还有5位老人。原来，老人们都还没坐过BRT，这是人生头一遭。
起点终点：第一码头—前埔
运营时间：6:10～22:30，高峰时段每3分钟一班，平峰时段8分钟一班
乘BRT，每月“赚”262元
昨天早上8点半，记者来到BRT文灶站，准备乘坐3号线到第一码头，正巧遇上第一次乘坐BRT的马小姐。
小马住在鑫安宾馆后面，公司在第一码头附近。“还真是方便！”进站后小马兴奋地看来看去，她告诉记者，这是她第一次乘坐BRT，“我爷爷昨天下午坐过了，回家后夸个不停，让我以后都坐BRT上下班！”
8:32，记者和小马一同上车，车厢内冷气十足，司机穿蓝色长袖衬衫打着领带，看上去非常精神。“这么快！以后我每月都能拿到满勤奖了！”小马说，公司有项规定，每月从不迟到可领满勤奖100元，可小马几乎从没拿过，因为每月总会迟到两三次。
小马还掰着指头算了一笔经济账，夏天乘坐空调车上下班，每天最少也要4块钱，有时中午回家休息，又得多花4块钱，这样一天8块钱，按一个月工作27天来算，一个月车费216元钱。
但以现在BRT的票价算，每趟只要5毛钱，来回1元钱，以后就算她每天中午都回家吃饭休息的话，一天总共才花2元钱，一月车费只要54元钱，每月能节省162元，再加上满勤奖100元，每月多“赚”262元呢！
到第八市场买海鲜更快啦
第八菜市场的海鲜在厦门赫赫有名，但是因为交通问题，只有住在附近的人才能多多享受，其次是有私家车的市民。有了BRT之后，住在很远地方的你，今后也可以买到超级新鲜的海产品了。
8：39，车辆平稳驶进第一码头站。从文灶到第一码头共有7个站点，这样算，每站之间1分钟就到达了。记者发现，除了很多和小马一样的上班族外，还有一些老年人选择乘坐BRT到第八菜市场买菜。
临近9点钟，开禾路口站上来几位老人家，手里都拎着很多蔬菜和海鲜，几位阿伯阿婆一边舒服地看着风景，一边相约以后每天早上都坐BRT到第八菜市场买菜，因为乘坐3号线和1号线，都可以在开禾路口站下，再走一小段路就是老厦门人最熟悉的“八市”。
起点终点：机场至同安西柯
运营时间：6:10～21:30，高峰时段4分钟一班，平峰时段10分钟一班
从机场到西柯只用22分钟
作为线路主要在岛外的2号线，机场至同安西柯，客流量、运营情况又是如何呢？昨日，记者进行实地体验。
车子一上集美大桥，视野立即开阔起来，胡先生一边欣赏窗外的景色一边感叹道：“我去过北京、上海，感觉厦门的BRT比其他城市的都要先进，应该是国内领先了吧。以前去同安要绕道厦门大桥，遇上堵车得花一两个小时才能到，现在好了，BRT又快捷又舒服。”
在机场附近上班的王先生，昨天特地和工友来见识闻名已久的BRT，“很快很便宜”是他们最直接的反应。记者算了算时间，从机场到西柯，二号线全长15.3公里，只用了22分钟左右，而车费也才1.5元，比一般的空调公交车还便宜。
沿途居民少2号线有点冷
昨天8点多，记者在2号线的首发站机场上车时，加上自己才7名乘客，到终点站西柯前，途中只上了3名乘客；返回途中乘客更少，只有4名。
对于这种现象，快速公交场站的工作人员解释，2号线不像1号线处在闹市，沿途的居民很少，这是影响客流量的主要原因；同时，目前侨英路口、天马路口、洪霞路口、西关路口、美峰路口等都还没有开通，因此乘客少也在情理之中。
专门赶来体验的沈先生注意到，公交场站的LED屏幕上，可以了解到快速公交1号线和3号线下一班车多久后会到，但2号线却没有显示。记者了解到，目前2号线的电脑网络还未完全安装好。
市民声音
可否选更长车型
BRT车的长度是12米，座位是36个，这与部分地面公交车，如36路车的长度一致。但是昨天记者发现，即使是在平峰期，乘客依然很多，车辆长度和座位数仍然无法满足乘客需求。一些市民提议，BRT车辆，可以选择更长的车型，比如以前厦门有过的18米长、双车厢的公交车，座位一定要多增加，方便市民。
（海峡导报）